在新能源车企竞争加剧之际，降价和补贴使特斯拉在一众竞争者中“脱颖而出”。

据特斯拉最新数据显示，受益于几次降价以及联邦电动汽车税收抵免的优惠，特斯拉Q2交付超过46.61万辆汽车，同比增长83%；汽车产量为47.97万辆，同比增长85.5%。

毫无疑问，今年二季度的生产和交付数据，又是特斯拉发展历程中新的里程碑。

值得注意的是，尽管Q2特斯拉车辆产销缺口缩小至13560辆，但该公司产量已连续5个季度高于交付量，即库存车辆已连续第五个季度实现增长，这引发了市场对电动车需求的担忧。

但是，市场分析认为，在特斯拉产量环比增加3.9万辆的情况下，库存天数却仍然持平，这对于特斯拉来说是个好消息。

投行Robert W. Baird的分析师Ben Kallo表示，

这是一个重大突破…所有人都担心库存增加，现在看来库存已趋于正常，生产和交付之间的差距正在缩小。

价格战仍未结束？

今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。马斯克也曾直言，特斯拉愿意牺牲利润率来提高销量，但也在寻求在可能的情况下提高车辆价格。

周六，特斯拉通过中国官网及社交平台宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

而特斯拉的二季度销量表明，马斯克通过降价来追求销量的承诺已经达到了预期的效果。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner认为，在今年剩余时间和2024年，特斯拉汽车有进一步降价的风险。他预计该公司今年将交付178万辆汽车。

特斯拉股价能否继续上涨？

在去年遭受史诗级的暴跌后，特斯拉股价今年以来已经累计涨超110%。

而在特斯拉公布创纪录的第二季度交付量后，华尔街投行韦德布什再次唱多，他表示“空头将进入冬眠模式”。该分析师维持对特斯拉的“跑赢大盘”评级，目标价300美元。该分析师表示，

在2023年初一系列降价带来的强劲需求，以及生产效率的提升使得第二季度的交付量远超预期。特斯拉有望实现今年180万辆的交付指导目标。其预计特斯拉的利润率将在未来一到两个季度见底，然后在2024财年回升。

知名科技分析师、深水资产管理公司的管理合伙人吉恩·蒙斯特也对特斯拉最新的交付数据发表了看法。其表示，

这是自2021年6月以来的最快增速。印象深刻的是，前七个季度的交付量平均增长了50%，这标志着增长的显著加快。产量增长率与交付量相似，表明库存水平保持稳定。

不过，伯恩斯坦公司的分析师Toni Sacconaghi称特斯拉业绩 “稳健”仍不足以打消他的卖出评级。其表示，

尽管第二季度大幅降价和季末促销，但所有特斯拉车型的交货时间都很短，其认为该公司在第二季度减少了积压的产品，这意味着交付量大于订单量。再加上交货周期较短，他仍然担心需求。

有趣的是，作为特斯拉的CEO马斯克也下场警告投资者，特斯拉股价高度波动，别用保证金贷款炒股。其推特写到，

请建议人们警惕保证金贷款。特斯拉一直是一只高度波动的股票，往往没有明显的规律或理由。我们对长期价值创造充满信心，但无法控制股市狂躁抑郁的本质。

此外，投资者还需要关注的是，特斯拉将在美东时间7月19日盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，按照惯例，除了资本市场心心念念的经营数据外，管理层对经营前景的战略和预期也颇有看头。

编辑/Somer